| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 凯迪拉克 | 丰田 |
| 价格 | 25.59万 | 29.99万 | 25.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电池衰减问题较为突出，影响长期使用后的续航和二手车保值率；享受新能源绿牌和购置税减免政策，限牌城市用车便利； | 部分内饰区域塑料感较强，中控台等细节设计与外观的运动豪华风格有落差；高配车型配备MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械限滑差速器及Brembo刹车系统，机械素质越级； | 内饰用料塑料感较强，与同价位国产车型相比缺少豪华感和科技感；乘坐舒适性优秀，底盘滤振好，座椅柔软包裹性适中，长途不易疲劳； |
| 落地价 (估算) | ¥291,967元 | ¥341,687元 | ¥296,374元 |
| 全款总价 (估算) | ¥291,967元 | ¥341,687元 | ¥296,374元 |
| 贷款预估 | 总价：¥291,967元 首付(30%)：¥87,590元 月供(3年)：¥5,944元 利息总额：¥9,590元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 | 总价：¥296,374元 首付(30%)：¥88,912元 月供(3年)：¥6,033元 利息总额：¥9,735元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5017mm×1850mm×1489mm | 4930mm×1883mm×1453mm | 4915mm×1840mm×1450mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 157 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.1 | 7.3 | |
| 电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 22 | ||
| 快充时间 | 0.42小时 | - | - |
| 慢充时间 | 待定 | - | - |
| 轴距 | 2871mm | 2947mm | 2825mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 384L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 174 | 169 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 350 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
