| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 现代 | 特斯拉 | 特斯拉 |
| 价格 | 41.30万 | 33.95万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分设计细节对日常使用不友好，如加宽车体上下车易蹭裤腿、座椅手动调节、后窗非一键升降等；散热能力出色，可在纽博格林赛道连续跑两圈（约25.9公里）而不过热； | 新款Model 3增加双层夹胶玻璃和更多密封材料，隔音降噪明显改善；取消传统换挡杆和转向灯拨杆，改为屏幕换挡和方向盘按键，需要较长适应期； | 特斯拉超级充电网络覆盖广泛，V3超充峰值功率250kW，15分钟可补充约266km续航，充电便利性行业领先；不支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，导航、音乐等应用只能使用特斯拉自研系统，本地化适配不够完善； |
| 落地价 (估算) | ¥427,890元 | ¥352,185元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥427,890元 | ¥352,185元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥427,890元 首付(30%)：¥128,367元 月供(3年)：¥8,710元 利息总额：¥14,055元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4715mm×1940mm×1585mm | 4724mm×1848mm×1430mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 556 km | 647 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.4 | 3.1 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 83.3 | 78.4 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 待定 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 10.0小时 |
| 轴距 | 3000mm | 2875mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 682L | 822L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 478 | 343 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 770 | 723 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
