| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 开瑞 | 开瑞 |
| 价格 | 15.28万 | 15.98万 | 15.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 采用麦弗逊式独立前悬挂，驾驶稳定性及舒适性优于同级部分钢板弹簧前悬车型；充电速度仍有提升空间，快充至80%需约46分钟，相比部分竞品偏慢； | 货箱尺寸同级领先，栏板长3815mm、宽1820mm，厢式货箱容积达12.6m³，比同级竞品多装约10%；刹车系统存在严重安全隐患，刹车偏软、制动力不足，被用户称为'追尾神器'，投诉集中； | 官方指导价15.28万元，价格偏高，部分用户认为性价比不足；电池提供8年40万公里超长质保，优于同级竞品6年30万公里； |
| 落地价 (估算) | ¥159,884元 | ¥167,094元 | ¥167,094元 |
| 全款总价 (估算) | ¥159,884元 | ¥167,094元 | ¥167,094元 |
| 贷款预估 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5500mm×1760mm×1970mm | 5360mm×1750mm×2560mm | 5360mm×1750mm×2560mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 230 km | 230 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 56.6 | 41.86 | 41.86 |
| 快充时间 | - | - | 待定 |
| 慢充时间 | - | - | 待定 |
| 轴距 | 3350mm | 3360mm | 3360mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 80 | 80 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 240 | 230 | 230 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
