| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 丰田 | 特斯拉 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 22.98万 | 31.35万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 全系标配前排座椅加热/通风、四门双层夹胶隔音玻璃、50W无线快充等舒适配置；车机在多应用多开切换时偶有拖沓感，流畅度仍有优化空间； | Autopilot/FSD智能驾驶辅助系统行业标杆，车道保持居中稳定，自动变道果断，OTA持续更新迭代能力突出；维修保养成本相对较高，零部件价格和保险费用高于多数同价位国产电动SUV，部分维修项目需前往特斯拉直营服务中心； | 内饰做工精细，用料扎实，手能触及之处多为皮质包裹，豪华氛围营造到位；后排中间地台凸起较高，后排中间乘客腿部空间受限，影响乘坐舒适性； |
| 落地价 (估算) | ¥239,194元 | ¥325,405元 | ¥341,687元 |
| 全款总价 (估算) | ¥239,194元 | ¥325,405元 | ¥341,687元 |
| 贷款预估 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5130mm×1965mm×1491mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 5140mm×1920mm×1555mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 710 km | 750 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 9.4 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 88.13 | 78.4 | |
| 快充时间 | 0.4小时 | 1.0小时 | - |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | - |
| 轴距 | 3020mm | 2890mm | 2950mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 822L | 487L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 207 | 331 | 145 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 320 | 559 | - |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
