| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 坦克 |
| 价格 | 33.80万 | 33.95万 | 31.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力调校接近油车，加速线性可控，适合油车老司机过渡；车机语音交互不智能，连续指令识别率低，功能丰富度不足； | 内饰设计极简，被部分用户称为'毛坯房'，豪华感与用料不如同价位国产新能源；动力性能强劲，长续航全轮驱动版百公里加速3.8秒，高性能版3.1秒，加速体验迅猛； | 快充30%-80%仅需15-24分钟，补能效率较高；高速行驶风噪较大，车速超过100km/h后车厢内噪音明显； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥352,185元 | ¥364,174元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥352,185元 | ¥364,174元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥364,174元 首付(30%)：¥109,252元 月供(3年)：¥7,413元 利息总额：¥11,962元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4872mm×1846mm×1481mm | 4724mm×1848mm×1430mm | 4964mm×1970mm×1905mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 647 km | 200 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 3.1 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 79.1 | 78.4 | 59.05 |
| 快充时间 | 0.53小时 | 待定 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 12.25小时 | 待定 | 7.5小时 |
| 轴距 | 2966mm | 2875mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 410L | 682L | 789L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 343 | 635 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 723 | 1195 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
