| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 埃安 | 五菱 |
| 价格 | 13.58万 | 12.88万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | DiLink智能车机系统功能丰富，15.6英寸旋转大屏支持语音交互、OTA升级及远程控车；全系未配备L2级辅助驾驶系统，缺少自适应巡航、车道保持等智驾功能，科技配置偏低； | 中低配车型配置较寒酸，缺失电动尾门、天窗等，入门版仅配备定速巡航；提供520km和650km两种CLTC续航版本，同价位中续航表现领先； | 高速行驶时风噪和胎噪明显，隔音表现较差，影响驾乘静谧性；内饰设计简洁大方，中控大屏视觉效果不错，皮质座椅包裹性较好； |
| 落地价 (估算) | ¥142,374元 | ¥135,164元 | ¥115,574元 |
| 全款总价 (估算) | ¥142,374元 | ¥135,164元 | ¥115,574元 |
| 贷款预估 | 总价：¥142,374元 首付(30%)：¥42,712元 月供(3年)：¥2,898元 利息总额：¥4,676元 | 总价：¥135,164元 首付(30%)：¥40,549元 月供(3年)：¥2,752元 利息总额：¥4,440元 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4780mm×1900mm×1515mm | 4865mm×1875mm×1520mm | 4835mm×1860mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 520 km | 505 km | 150 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 4.9 | 7.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 57.6 | 54.036 | 20.5 |
| 快充时间 | 待定 | 0.43小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 0.43小时 | 待定 | 6.7小时 |
| 轴距 | 2820mm | 2775mm | 2800mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 540L | 553L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 150 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 180 | 240 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 6 | 3 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
