| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 日产 | 吉利汽车 |
| 价格 | 20.68万 | 19.99万 | 15.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电版高配搭载88.02度宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航501km，电池支持IP68防水；PHEV版解耦式混动在极端高负载越野场景下电机耐热性有待长期验证； | 整车质量稳定可靠，小毛病少，耐用性在皮卡中口碑优秀；配置水平偏低，缺乏倒车雷达、天窗、电子手刹等常见配置； | 动力强劲，四驱版零百加速4.5秒，电机响应迅速，满载拉货时动力依旧充沛；部分配置不够完善，低配仪表盘仅3.5英寸，后排座椅不可调节，配置分布不够均衡； |
| 落地价 (估算) | ¥236,484元 | ¥228,687元 | ¥174,334元 |
| 全款总价 (估算) | ¥236,484元 | ¥228,687元 | ¥174,334元 |
| 贷款预估 | 总价：¥236,484元 首付(30%)：¥70,945元 月供(3年)：¥4,814元 利息总额：¥7,768元 | 总价：¥228,687元 首付(30%)：¥68,606元 月供(3年)：¥4,655元 利息总额：¥7,512元 | 总价：¥174,334元 首付(30%)：¥52,300元 月供(3年)：¥3,549元 利息总额：¥5,726元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5435mm×1935mm×1918mm | 5282mm×1850mm×1780mm | 5500mm×1900mm×1880mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 130 km | - | 100 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 6.3 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 43.47 | 19.09 | |
| 快充时间 | 0.6小时 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 12.0小时 | - | 7.0小时 |
| 轴距 | 3270mm | 3150mm | 3310mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 168 | 260 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 360 | 914 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
