| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安跨越 | 五菱 | 开瑞 |
| 价格 | 15.88万 | 15.28万 | 15.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 最高载重达1.8吨，采用非承载式车身+双后轮+8片加厚钢板弹簧，承载能力强；纯电版实际续航受载重、气温和路况影响较大，冬季衰减明显； | 内饰设计较为简陋，塑料感强，座椅舒适度一般，缺乏科技配置；搭载100kW永磁同步电机，最大扭矩240N·m，动力输出平顺且提速较快，空载/负载动力差异小； | 新能源微卡二手保值率不确定，二手车流通市场尚不成熟；纯电平台正向研发，非油改电，空间利用率和动力链匹配更优； |
| 落地价 (估算) | ¥166,064元 | ¥159,884元 | ¥167,094元 |
| 全款总价 (估算) | ¥166,064元 | ¥159,884元 | ¥167,094元 |
| 贷款预估 | 总价：¥166,064元 首付(30%)：¥49,819元 月供(3年)：¥3,381元 利息总额：¥5,455元 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5990mm×1950mm×2585mm | 5500mm×1760mm×1970mm | 5360mm×1750mm×2560mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 248 km | - | 230 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 43.47 | 56.6 | 41.86 |
| 快充时间 | 0.33小时 | - | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | - | 待定 |
| 轴距 | 3250mm | 3350mm | 3360mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 100 | 80 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 240 | 230 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 1 | 0 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
