| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 保时捷 | 大众 |
| 价格 | 92.80万 | 85.80万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 第三排座椅立起时后备箱空间仅326L，满载时储物能力明显不足；外观设计犀利霸气，双肾型进气格栅和分体式大灯辨识度高，气场强大； | 纯电版车身重量较大（约2.4吨），连续弯道中灵活性不如燃油版；纯电版搭载800V高压平台，充电速度快，能有效缓解补能焦虑； | 进口车型维修保养贵，配件等待时间长，空气悬架等部件出保后维修费用高昂；外观低调大气，适合追求内涵、不喜欢张扬的理性用户； |
| 落地价 (估算) | ¥1,051,440元 | ¥972,340元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,051,440元 | ¥972,340元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,051,440元 首付(30%)：¥315,432元 月供(3年)：¥21,404元 利息总额：¥34,536元 | 总价：¥972,340元 首付(30%)：¥291,702元 月供(3年)：¥19,794元 利息总额：¥31,938元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5170mm×2000mm×1835mm | 4726mm×1927mm×1596mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 5.8 | 4.5 | 5.9 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3105mm | 2807mm | 2899mm |
| 座位数 | 7个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 488L | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 280 | 324 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 520 | 550 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 2 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
