林肯Z本质上就是“精装版蒙迪欧”，两者共享平台和动力总成（2.0T+8AT），但林肯Z内饰用料更好、隔音更出色，品牌也更有面子，不过终端优惠后起售价已跌破17万，和蒙迪欧高度重叠，只是保值率偏低。蒙迪欧是目前合资B级车中性价比最狠的选择，15.98万起就能拿到全系2.0T高功率+8AT，轴距2945mm空间越级，还能加92号油，实测零百6.93秒，底盘厚重感在同级相当突出。君越则走典型美式大沙发路线，车长超5米，2.0T+9AT带可变缸技术，237马力，隔音和乘坐舒适性是三台车里最好的，定位偏商务，终端优惠力度也不小。简单说：看重品牌和豪华感可以抄底林肯Z；追求极致性价比和年轻化体验选蒙迪欧；需要后排舒服、跑长途多就上君越。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 林肯 | 福特 | 别克 |
| 价格 | 25.48万 | 22.98万 | 23.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 座椅舒适性极佳，美式大沙发风格，填充厚实，支撑性与柔软度平衡好；高速行驶时胎噪明显，对不同路面胎噪差异大，影响静谧性； | 内饰科技感强，配备12.3英寸仪表盘+27英寸中控联屏（或1.1米巨幅屏），支持4K分辨率和SYNC+2.0智能互联系统；胎噪较为明显，尤其是水泥路面或不平整路面，噪音控制水平中规中矩； | 性价比突出，2025款限时一口价15.99万元起，终端优惠力度大；新车内饰气味较大，需要较长时间通风散味； |
| 落地价 (估算) | ¥290,724元 | ¥262,474元 | ¥273,887元 |
| 全款总价 (估算) | ¥290,724元 | ¥262,474元 | ¥273,887元 |
| 贷款预估 | 总价：¥290,724元 首付(30%)：¥87,217元 月供(3年)：¥5,918元 利息总额：¥9,549元 | 总价：¥262,474元 首付(30%)：¥78,742元 月供(3年)：¥5,343元 利息总额：¥8,621元 | 总价：¥273,887元 首付(30%)：¥82,166元 月供(3年)：¥5,575元 利息总额：¥8,996元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4982mm×1865mm×1485mm | 4920mm×1920mm×1600mm | 4996mm×1866mm×1475mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.99 | 7.2 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2930mm | 2945mm | 2905mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 489L | 527L | 506L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 192 | 227 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 393 | - | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
