| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 金杯 | 五菱 | 五菱 |
| 价格 | 5.49万 | 4.39万 | 5.10万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰设计简陋，塑料感强，中控台造型老气，缺乏时尚感；外观设计大气，前脸采用宝马双肾式进气格栅，双色车身提升商务感； | 后悬架采用钢板弹簧，减震生硬，过颠簸路面时弹跳感强，舒适性差；1.5L发动机最大功率79kW（107马力），峰值扭矩145N·m，动力满足日常拉货需求； | 发动机中置导致车内噪音大，隔音效果较差；轮胎采用175宽胎，抓地力较好； |
| 落地价 (估算) | ¥64,837元 | ¥52,407元 | ¥60,430元 |
| 全款总价 (估算) | ¥64,837元 | ¥52,407元 | ¥60,430元 |
| 贷款预估 | 总价：¥64,837元 首付(30%)：¥19,451元 月供(3年)：¥1,320元 利息总额：¥2,130元 | 总价：¥52,407元 首付(30%)：¥15,722元 月供(3年)：¥1,067元 利息总额：¥1,721元 | 总价：¥60,430元 首付(30%)：¥18,129元 月供(3年)：¥1,230元 利息总额：¥1,985元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4495mm×1680mm×1995mm | 4135mm×1625mm×1870mm | 4490mm×1615mm×1900mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2945mm | 2700mm | 3050mm |
| 座位数 | 2/5个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 中置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 91 | 75 | 73 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 136 | 135 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
