| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 坦克 | 理想汽车 |
| 价格 | 31.35万 | 24.98万 | 26.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 三电系统技术成熟稳定，电池衰减控制优秀，电机效率高，百公里电耗低（后驱版约12.5kWh/100km），整车质量可靠性口碑良好；缺少物理按键导致常用功能如调节后视镜、开启手套箱、雨刷等都需要进入屏幕菜单操作，驾驶过程中分心风险增加； | 相比燃油版，日常油费、保养成本显著降低，且可上绿牌免购置税；电池包位于底盘中部，重度岩石越野时有磕碰风险，建议加装护板； | 全系无慢充口，仅支持快充，家中无固定快充桩的用户日常补能极不方便；后排腿部空间极为宽敞，3米轴距带来超3.3米车内纵向可用空间，180cm乘客可轻松跷二郎腿； |
| 落地价 (估算) | ¥325,405元 | ¥285,074元 | ¥280,394元 |
| 全款总价 (估算) | ¥325,405元 | ¥285,074元 | ¥280,394元 |
| 贷款预估 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥285,074元 首付(30%)：¥85,522元 月供(3年)：¥5,803元 利息总额：¥9,364元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4797mm×1920mm×1624mm | 4750mm×1930mm×1903mm | 4950mm×1935mm×1670mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 750 km | 105 km | 660 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 6.7 | 4.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | 36.7 | 87.3 |
| 快充时间 | 1.0小时 | 0.27小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 6.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2890mm | 2750mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 822L | - | 728L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 331 | 310 | 400 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 559 | 750 | 660 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
