三款车指导价都在4.39万左右，但定位和侧重点不太一样。五菱荣光S的优势在于口碑和保值率，搭载1.5L（102马力）配6挡手动，后悬是钢板弹簧，针对拉货场景做了强化，而且目前部分地区终端优惠后裸车不到3万，性价比突出。长安之星9车身最长（4.43米），采用对开尾门设计，装卸大件货物比侧开门更方便，空间利用率在同级里是亮点。跨越星V3尺寸介于两者之间（4.2米），马力最大（107匹），配5挡手动，质保给到了5年或20万公里，比五菱厚道不少，但市场保有量和保值率明显不如五菱。纯拉货、预算紧张建议五菱荣光S，流通性好也好出手；追求装载极限和装卸效率选长安之星9；看重质保和动力可以看看跨越星V3。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安凯程 | 五菱 | 长安跨越 |
| 价格 | 5.28万 | 4.39万 | 4.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘离地间隙高，通过性好，适合乡村及烂路行驶；转弯时车身侧倾较明显，高速过弯信心不足； | 空间表现优异，同级别中车内空间宽敞，后排座椅可折叠翻转，载货能力强；满载或爬坡时动力偏弱，高速超车需要提前预判； | 底盘承载性好，采用五块钢板加厚弹簧，拉1吨以上货物车身依然稳定；刹车制动偶发问题，有投诉反映行驶中刹车失灵情况； |
| 落地价 (估算) | ¥62,464元 | ¥52,407元 | ¥55,797元 |
| 全款总价 (估算) | ¥62,464元 | ¥52,407元 | ¥55,797元 |
| 贷款预估 | 总价：¥62,464元 首付(30%)：¥18,739元 月供(3年)：¥1,272元 利息总额：¥2,052元 | 总价：¥52,407元 首付(30%)：¥15,722元 月供(3年)：¥1,067元 利息总额：¥1,721元 | 总价：¥55,797元 首付(30%)：¥16,739元 月供(3年)：¥1,136元 利息总额：¥1,833元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4430mm×1655mm×1935mm | 4135mm×1625mm×1870mm | 4200mm×1680mm×1965mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2800mm | 2700mm | 2700mm |
| 座位数 | 5个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 中置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 85 | 75 | 79 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 150 | 136 | 140 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
