这三台车取向其实很分明，没有绝对意义上的“最好”，只看哪台最适合你。
宝马X5是这个级别的操控标杆。国产加长后轴距达到3105mm，后排空间宽裕，3.0T版本380马力、零百5.4秒的表现在三车里最猛。如果你大部分时间自己开，追求人车沟通感，X5是首选。短板是悬挂偏硬，内饰豪华感不如GLE直接。
奔驰GLE强在氛围和品牌。坐进车里，双联屏、Nappa皮加上64色氛围灯，那种“这钱花得值”的豪华感来得最直接。底盘滤震偏软，适合把车当移动客厅、更看重家人乘坐感受的用户。但入门价比Q7贵了近10万，同价位下配置吃亏。
奥迪Q7反而是最务实的选择。全系标配七座和空气悬架，空间利用率是三车里最高的；3.0T V6配机械quattro四驱，公路和轻度越野都能兼顾。终端优惠后性价比突出，适合理性派、有孩家庭或需要一台车全能代步的用户。缺点是设计相对保守，豪华感不够出挑。
简单说：想开着爽，X5；想坐着爽，GLE；想过日子，Q7。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奥迪 | 宝马 | 奔驰 |
| 价格 | 80.48万 | 68.80万 | 74.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 第二排空间宽敞，后备厢装载能力出色，放倒第三排后形成纯平储物空间；2.0T车型起步动力偏软，后段加速储备不足，拖动超2吨车身略显吃力； | 后排座椅高度偏高，坐姿略抬，中央扶手国产后被减配，豪华感不足；精准的转向手感和扎实的底盘调校，操控性在SUV中属于顶尖水平，号称‘公路之王’； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥912,224元 | ¥780,240元 | ¥848,944元 |
| 全款总价 (估算) | ¥912,224元 | ¥780,240元 | ¥848,944元 |
| 贷款预估 | 总价：¥912,224元 首付(30%)：¥273,667元 月供(3年)：¥18,570元 利息总额：¥29,963元 | 总价：¥780,240元 首付(30%)：¥234,072元 月供(3年)：¥15,883元 利息总额：¥25,628元 | 总价：¥848,944元 首付(30%)：¥254,683元 月供(3年)：¥17,282元 利息总额：¥27,885元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5077mm×1970mm×1715mm | 5060mm×2004mm×1776mm | 4927mm×2018mm×1782mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.9 | 5.5 | 7.3 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3000mm | 3105mm | 2995mm |
| 座位数 | 7个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 740L | - | 825L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 280 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 500 | 520 | 400 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 8 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
