| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 理想汽车 | 极氪 | 别克 |
| 价格 | 55.98万 | 46.98万 | 48.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰顶棚采用基础布料材质，与50万元级别定位不符，部分车主认为档次感不足；AD Max智能驾驶系统搭载双英伟达Orin-X芯片（508 TOPS）和128线激光雷达，高速NOA表现丝滑； | 外观霸气，前脸光之泉灯语系统辨识度极高，气场不输百万级豪车；车型更新换代快，车辆保值率较低，二手车贬值较快； | 舒适性极佳，底盘调校偏向舒适，NVH静谧性出色，配备双层静音玻璃和ANC主动降噪；智能座舱生态不如新势力丰富，应用商店和扩展能力相对保守； |
| 落地价 (估算) | ¥579,094元 | ¥486,394元 | ¥507,097元 |
| 全款总价 (估算) | ¥579,094元 | ¥486,394元 | ¥507,097元 |
| 贷款预估 | 总价：¥579,094元 首付(30%)：¥173,728元 月供(3年)：¥11,789元 利息总额：¥19,021元 | 总价：¥486,394元 首付(30%)：¥145,918元 月供(3年)：¥9,901元 利息总额：¥15,976元 | 总价：¥507,097元 首付(30%)：¥152,129元 月供(3年)：¥10,323元 利息总额：¥16,656元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5350mm×1965mm×1850mm | 5217mm×2024mm×1812mm | 5260mm×2023mm×1820mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 710 km | 720 km | 601 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.5 | 3.9 | 5.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 102.7 | 115 | 96 |
| 快充时间 | 待定 | 0.17小时 | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3300mm | 3205mm | 3160mm |
| 座位数 | 7个 | 6个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 500L | 706L | 630L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 400 | 680 | 482 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 542 | 913 | 550 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
