| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 小鹏 | 宝马 |
| 价格 | 33.95万 | 24.38万 | 33.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高速行驶时胎噪和风噪仍较明显，隔音表现弱于比亚迪汉EV等同级竞品；新款Model 3增加双层夹胶玻璃和更多密封材料，隔音降噪明显改善； | 加速性能强劲，四驱版零百加速3.7秒，动力响应线性且随叫随到；智驾在复杂路况（如乡道、施工路段）下表现保守，偶有侵占车道或保护性刹车过多的情况； | 终端优惠幅度大，部分地区裸车价下探至16-18万区间；智能化水平偏低，辅助驾驶仅L1级别，无高阶智驾功能； |
| 落地价 (估算) | ¥352,185元 | ¥253,614元 | ¥350,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥352,185元 | ¥253,614元 | ¥350,640元 |
| 贷款预估 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥253,614元 首付(30%)：¥76,084元 月供(3年)：¥5,163元 利息总额：¥8,330元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4724mm×1848mm×1430mm | 5017mm×1970mm×1427mm | 4872mm×1846mm×1481mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 647 km | 750 km | 625 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.1 | 3.7 | 5.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | 92.2 | 79.1 |
| 快充时间 | 待定 | 0.19小时 | 0.53小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 12.25小时 |
| 轴距 | 2875mm | 3008mm | 2966mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 682L | 575L | 410L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 343 | 437 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 723 | 695 | 430 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 9 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
