| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 林肯 | 宝马 | 丰田 |
| 价格 | 50.98万 | 68.80万 | 54.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 10速手自一体变速箱与发动机匹配平顺，换挡动作轻微，几乎察觉不到；车身做工细节参差不齐，部分车主反映存在阅读灯自动点亮、隔音棉脱落等小毛病； | 底盘低扭表现强劲，城市行驶转速维持低位，噪音控制极佳，低速行驶静谧性好；内饰设计风格偏保守，豪华感与奔驰GLE相比存在差距，氛围灯颜色选项较少； | 越野能力强悍，非承载式车身、全时四驱、中央差速锁、低速四驱扭矩放大功能一应俱全；六座版第三排实用性鸡肋，空间局促，且后备箱因电池包导致地台偏高； |
| 落地价 (估算) | ¥578,874元 | ¥780,240元 | ¥624,074元 |
| 全款总价 (估算) | ¥578,874元 | ¥780,240元 | ¥624,074元 |
| 贷款预估 | 总价：¥578,874元 首付(30%)：¥173,662元 月供(3年)：¥11,784元 利息总额：¥19,014元 | 总价：¥780,240元 首付(30%)：¥234,072元 月供(3年)：¥15,883元 利息总额：¥25,628元 | 总价：¥624,074元 首付(30%)：¥187,222元 月供(3年)：¥12,704元 利息总额：¥20,499元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5080mm×2022mm×1759mm | 5060mm×2004mm×1776mm | 4915mm×1980mm×1930mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.5 | ||
| 电池类型 | 镍氢电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 1.87 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3025mm | 3105mm | 2850mm |
| 座位数 | 6个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 415L | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 270 | 280 | 243 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 575 | 520 | 630 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
