| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 荣威 | 捷达 |
| 价格 | 9.98万 | 11.58万 | 10.89万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 混动版低速电机驱动平顺安静，起步加速响应快；部分车型刹车点头现象明显，驾驶体验受影响； | 全系标配高通骁龙8155芯片和15.6英寸2.5K中控屏，车机响应速度在同级中属上游；电机最大功率仅137kW，相比竞品比亚迪秦L的160kW偏弱，0-100km/h加速7.9秒，中后段再加速能力一般； | 维修保养方便，配件便宜且市场覆盖广，后期养护成本低；新车内饰异味较重，影响初始使用体验； |
| 落地价 (估算) | ¥115,574元 | ¥133,654元 | ¥125,857元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,574元 | ¥133,654元 | ¥125,857元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥133,654元 首付(30%)：¥40,096元 月供(3年)：¥2,721元 利息总额：¥4,390元 | 总价：¥125,857元 首付(30%)：¥37,757元 月供(3年)：¥2,562元 利息总额：¥4,134元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4594mm×1820mm×1740mm | 4940mm×1890mm×1510mm | 4418mm×1841mm×1616mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 205 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 10.0 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 1.8 | 24.7 | |
| 快充时间 | - | 0.33小时 | - |
| 慢充时间 | - | 待定 | - |
| 轴距 | 2750mm | 2820mm | 2630mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 527L | 482L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 110 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 250 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 7 | 1 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
