| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞新能源 | 五菱 | 五菱 |
| 价格 | 6.09万 | 5.48万 | 7.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 全铝车身结构，刚性强、轻量化，提升碰撞安全性与操控响应；售后服务网络退网现象较多，部分区域质保索赔困难，影响售后体验； | 车身小巧灵活，转弯半径仅4.5米，在老城区窄路、小巷穿梭自如，路边小车位也能轻松停入；底盘悬架偏硬，过减速带和坑洼路面时颠簸感明显，后排乘坐舒适性较差； | 五菱品牌售后网点覆盖广，维修保养方便且费用低；实际续航在高速和冬季低温下打折明显，冬季开暖风续航锐减； |
| 落地价 (估算) | ¥65,227元 | ¥58,944元 | ¥75,424元 |
| 全款总价 (估算) | ¥65,227元 | ¥58,944元 | ¥75,424元 |
| 贷款预估 | 总价：¥65,227元 首付(30%)：¥19,568元 月供(3年)：¥1,328元 利息总额：¥2,142元 | 总价：¥58,944元 首付(30%)：¥17,683元 月供(3年)：¥1,200元 利息总额：¥1,936元 | 总价：¥75,424元 首付(30%)：¥22,627元 月供(3年)：¥1,535元 利息总额：¥2,477元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3242mm×1670mm×1550mm | 3268mm×1520mm×1575mm | 3950mm×1708mm×1580mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 271 km | 301 km | 333 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 25.05 | 25.1 | 31.9 |
| 快充时间 | 0.67小时 | 0.58小时 | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 9.0小时 | 7.2小时 | 9.5小时 |
| 轴距 | 2150mm | 2190mm | 2560mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | - | 170L | 310L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 36 | 30 | 50 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 95 | 85 | 125 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
