| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 宝马 | 林肯 |
| 价格 | 29.99万 | 31.80万 | 25.48万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 采用前置后驱布局，配合50:50车身配重比，操控精准且富有驾驶乐趣；纵置后驱布局导致后排中间地台隆起极高，满载时中间乘客舒适性较差； | 安全配置齐全，标配自动泊车、主动刹车、车道保持等L2级辅助驾驶功能；部分车型存在传动轴异响、刹车异响等品控问题，冷启动时发动机声音较大； | 1.1米/27英寸贯穿式全景大屏，搭载高通骁龙8155芯片，科技感强且操作流畅；刹车尾段不够线性，缓慢刹停时容易出现轻微点头现象； |
| 落地价 (估算) | ¥341,687元 | ¥362,140元 | ¥290,724元 |
| 全款总价 (估算) | ¥341,687元 | ¥362,140元 | ¥290,724元 |
| 贷款预估 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 | 总价：¥362,140元 首付(30%)：¥108,642元 月供(3年)：¥7,372元 利息总额：¥11,895元 | 总价：¥290,724元 首付(30%)：¥87,217元 月供(3年)：¥5,918元 利息总额：¥9,549元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4930mm×1883mm×1453mm | 4838mm×1827mm×1454mm | 4982mm×1865mm×1485mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.3 | 6.3 | 6.99 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2947mm | 2961mm | 2930mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 384L | - | 489L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | 180 | 192 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 400 | 393 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 5 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
