| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 丰田 | 特斯拉 | 小米汽车 |
| 价格 | 22.98万 | 31.35万 | 24.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰中控台及门板下方等区域仍使用硬质塑料，豪华感与同价位自主车型有差距；搭载华为DriveONE多合一电驱，系统效率高达97.5%，动力输出线性平顺； | 维修保养成本相对较高，零部件价格和保险费用高于多数同价位国产电动SUV，部分维修项目需前往特斯拉直营服务中心；三电系统技术成熟稳定，电池衰减控制优秀，电机效率高，百公里电耗低（后驱版约12.5kWh/100km），整车质量可靠性口碑良好； | 售后服务网络覆盖不足，部分区域服务中心少，预约检查和维修等待时间较长；底盘调校运动扎实，转向精准，过弯侧向支撑力足，驾驶乐趣与操控性好； |
| 落地价 (估算) | ¥239,194元 | ¥325,405元 | ¥259,897元 |
| 全款总价 (估算) | ¥239,194元 | ¥325,405元 | ¥259,897元 |
| 贷款预估 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5130mm×1965mm×1491mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4997mm×1963mm×1445mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 710 km | 750 km | 902 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 5.7 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 88.13 | 78.4 | 96.3 |
| 快充时间 | 0.4小时 | 1.0小时 | 0.35小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 3020mm | 2890mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 822L | 493L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 207 | 331 | 235 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 320 | 559 | 505 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 10 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
