伊兰特、轩逸和新帝豪，三款车价格有重叠，但性格差异明显，选谁完全看你更看重什么。 结合当前终端优惠来看，伊兰特（2023款） 价格下探得厉害，最低配落地不到7万，给到了LED大灯、电子手刹、倒车影像这些实用配置，空间也大（轴距2720mm），但短板是1.5L动力偏弱、内饰塑料感强、低速偶有拖拽感。轩逸（经典款） 则把省油和舒适做到了极致，座椅柔软得像沙发，油耗是三者最低的，保值率也高，但代价是配置极其寒酸（低配没倒车影像、没雷达），动力也是三款里最肉的，只适合纯代步。新帝豪 是三款里性价比最凶的，这个价位能给到12.3英寸大屏、360度全景影像，内饰的质感甚至有点越级，空间也不小，但1.5L发动机开着没啥劲，市区油耗8-9个比轩逸高一些。一句话总结：图省心、低油耗、坐得舒服，选轩逸；图配置丰富、科技感强，选帝豪；图外观年轻、空间大且终端优惠狠，选伊兰特。动力上三款都别抱期望，都是佛系代步的水平。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 现代 | 日产 | 吉利汽车 |
| 价格 | 9.98万 | 11.49万 | 9.79万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机不支持Apple CarPlay，仅提供百度CarLife，互联体验不佳；油耗经济，1.5L车型百公里综合油耗约5.36-6.5L，日常通勤成本低； | 车漆较薄，轻微剐蹭容易露底漆，车身铁皮偏软；外观设计耐看，V-Motion家族前脸时尚大气，符合主流审美； | 后备箱容积大，标准容积680L左右，后排座椅支持放倒，日常家用和长途出行储物能力强；新车内饰异味较大，部分车主反映需要数月时间才能基本散去； |
| 落地价 (估算) | ¥115,574元 | ¥132,637元 | ¥113,427元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,574元 | ¥132,637元 | ¥113,427元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,574元 首付(30%)：¥34,672元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,796元 | 总价：¥132,637元 首付(30%)：¥39,791元 月供(3年)：¥2,700元 利息总额：¥4,357元 | 总价：¥113,427元 首付(30%)：¥34,028元 月供(3年)：¥2,309元 利息总额：¥3,726元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4720mm×1810mm×1415mm | 4656mm×1825mm×1448mm | 4815mm×1885mm×1480mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2720mm | 2712mm | 2755mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 474L | 572L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 84.5 | 99 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 143.9 | 159 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 3 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
