| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷途 | 五菱 | 比亚迪 |
| 价格 | 12.79万 | 11.18万 | 13.08万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 七座布局空间宽敞，第二排腿部空间可达960mm，第三排可应急坐儿童或短途成人；高速行驶胎噪和风噪明显，NVH隔音表现一般，时速120km时需调大音乐音量； | 性价比断层领先，纯电版起售价10.38万元，插混版起售价约9.78万元，同价位几乎没有第二款纯电或插混7座MPV；车机系统流畅度一般，原生软件生态薄弱，偶尔出现卡顿，部分版本不支持CarPlay，导航需依赖手机投屏； | 高速行驶NVH表现差，时速100km/h以上风噪和胎噪明显，需调大音乐掩盖；性价比突出，10-13万价位即可获得插混SUV，叠加补贴后落地价竞争力强； |
| 落地价 (估算) | ¥147,327元 | ¥129,134元 | ¥150,604元 |
| 全款总价 (估算) | ¥147,327元 | ¥129,134元 | ¥150,604元 |
| 贷款预估 | 总价：¥147,327元 首付(30%)：¥44,198元 月供(3年)：¥2,999元 利息总额：¥4,839元 | 总价：¥129,134元 首付(30%)：¥38,740元 月供(3年)：¥2,629元 利息总额：¥4,242元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4749mm×1900mm×1720mm | 4910mm×1850mm×1770mm | 4735mm×1860mm×1690mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 130 km | 125 km | 220 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 18.37 | 20.5 | 26.6 |
| 快充时间 | 0.3小时 | 0.5小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 3.0小时 | 6.7小时 | 待定 |
| 轴距 | 2745mm | 2910mm | 2712mm |
| 座位数 | 5/7个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 1688L | - | 530L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 3 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
