| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | MINI | 宝马 | 特斯拉 |
| 价格 | 30.98万 | 36.80万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 2.0T发动机动力充沛，最大204马力，百公里加速约6.9-7.1秒；悬挂调校偏硬，滤震效果差，经过颠簸路面舒适性明显不足； | 高功率版（30L）0-100km/h加速约6.6秒，动力储备充足；内饰部分区域塑料感较强，豪华感不及同级别奔驰GLC； | 底盘调校整体偏硬朗，对于路面较大颠簸和坑洼的处理仍不够柔和，后排乘客在较差路况下的舒适性不如同级竞品；车机系统流畅度高，AMD Ryzen芯片+15.4英寸中控屏操作顺滑，界面逻辑清晰，支持OTA远程升级持续获得新功能； |
| 落地价 (估算) | ¥352,874元 | ¥418,640元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥352,874元 | ¥418,640元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥352,874元 首付(30%)：¥105,862元 月供(3年)：¥7,183元 利息总额：¥11,591元 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3878mm×1744mm×1435mm | 4865mm×1920mm×1664mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 6.6 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | ||
| 快充时间 | - | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | - | - | 10.0小时 |
| 轴距 | 2495mm | 2975mm | 2890mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 160L | - | 822L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 150 | 190 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 300 | 400 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 7 | 6 |
| 气囊数量 | 4 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
