| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 宝马 |
| 价格 | 35.20万 | 26.80万 | 36.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分车主反映存在冷却液泄漏、转向助力失灵、底盘异响等质量问题，可靠性存疑；动力输出平顺线性，电门调校柔和，驾驶感受接近燃油车，易于适应； | 底盘质感扎实，前麦弗逊+后多连杆悬架调校运动且舒适；M运动座椅填充偏硬，长途乘坐舒适性一般； | 后排中间地台隆起较高，满载时中间乘客腿部空间局促，长途舒适性差；动力系统成熟，2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，动力输出顺畅且响应迅速； |
| 落地价 (估算) | ¥365,060元 | ¥278,540元 | ¥418,640元 |
| 全款总价 (估算) | ¥365,060元 | ¥278,540元 | ¥418,640元 |
| 贷款预估 | 总价：¥365,060元 首付(30%)：¥109,518元 月供(3年)：¥7,431元 利息总额：¥11,991元 | 总价：¥278,540元 首付(30%)：¥83,562元 月供(3年)：¥5,670元 利息总额：¥9,149元 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4684mm×1834mm×1693mm | 4616mm×1845mm×1641mm | 4865mm×1920mm×1664mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 600 km | 524 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 5.7 | 6.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 73.5 | 66.45 | |
| 快充时间 | 0.75小时 | 0.53小时 | - |
| 慢充时间 | 10.25小时 | 10.5小时 | - |
| 轴距 | 2829mm | 2802mm | 2975mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 490L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 双电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 140 | 230 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 385 | 494 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
