| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 吉利银河 | 腾势 | 腾势 |
| 价格 | 29.98万 | 40.98万 | 34.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高速行驶时掉电较快，增程器在高速满载工况下噪音较大，NVH表现不及预期；搭载超级AI增程技术，1.5T增程器热效率达47.26%，1升油可发3.77度电，CLTC纯电续航最高260km，市区用电成本低； | 安全性能突出，车身采用81%高强钢占比，中保研碰撞测试三项核心指标全优；亏电状态下发动机噪音明显，急加速时发动机嘶吼声较大，影响静谧性； | 车机系统冷启动偶有卡顿，多任务处理流畅度一般，菜单逻辑层级较深，常用功能需跨菜单操作；2.0T插混+三电机综合功率560kW（762马力），零百加速3.9秒，动力随叫随到，超车干脆利落； |
| 落地价 (估算) | ¥311,294元 | ¥424,594元 | ¥398,074元 |
| 全款总价 (估算) | ¥311,294元 | ¥424,594元 | ¥398,074元 |
| 贷款预估 | 总价：¥311,294元 首付(30%)：¥93,388元 月供(3年)：¥6,337元 利息总额：¥10,225元 | 总价：¥424,594元 首付(30%)：¥127,378元 月供(3年)：¥8,643元 利息总额：¥13,946元 | 总价：¥398,074元 首付(30%)：¥119,422元 月供(3年)：¥8,104元 利息总额：¥13,075元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5360mm×1998mm×1940mm | 5250mm×1960mm×1900mm | 5200mm×1999mm×1820mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 220 km | 750 km | 430 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.5 | 7.3 | 3.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 43.3 | 115 | 75.26 |
| 快充时间 | 0.4小时 | 0.15小时 | 0.15小时 |
| 慢充时间 | 6.1小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 3200mm | 3110mm | 3075mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 6个 |
| 后备箱容积 | - | 611L | 364L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 340 | 410 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 523 | 445 | - |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 1 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
