| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 乐道 | 小米汽车 |
| 价格 | 20.39万 | 25.18万 | 24.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰用料环保无异味，新车阶段几乎无刺激性气味，做工用料厚道；前备箱空间极小且开口局促，实际使用价值低，被车主普遍诟病为鸡肋设计； | 支持换电模式，3分钟即可完成补能，共享蔚来换电网络，长途出行无忧；智能驾驶辅助不成熟，LCC车道居中画龙，城区智驾信心不足需频繁接管； | 能耗控制较好，Pro版车主实际百公里电耗常在13-16kWh区间，CLTC续航达成率高；哨兵模式耗电较快，24小时开启约掉电20km续航，无家充场景下使用不便； |
| 落地价 (估算) | ¥212,517元 | ¥261,854元 | ¥259,897元 |
| 全款总价 (估算) | ¥212,517元 | ¥261,854元 | ¥259,897元 |
| 贷款预估 | 总价：¥212,517元 首付(30%)：¥63,755元 月供(3年)：¥4,326元 利息总额：¥6,980元 | 总价：¥261,854元 首付(30%)：¥78,556元 月供(3年)：¥5,331元 利息总额：¥8,601元 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4858mm×1900mm×1460mm | 4828mm×1930mm×1616mm | 4997mm×1963mm×1445mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 702 km | 700 km | 902 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.0 | 4.6 | 5.7 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 75 | 85 | 96.3 |
| 快充时间 | 0.18小时 | 0.42小时 | 0.35小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2925mm | 2950mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 645L | 763L | 493L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 370 | 340 | 235 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 535 | 440 | 505 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 9 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
