| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 坦克 | 雷克萨斯 |
| 价格 | 51.80万 | 38.50万 | 47.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 豪华品牌售后保养和保险费用较高，综合用车成本仍高于国产新能源；标配AIRMATIC空气悬挂+自适应减振+后轮转向（4.5度），底盘质感同级领先； | 隔音表现出色，双层夹胶玻璃+主动降噪，高速车内静谧性好；馈电状态下油耗偏高，实际综合油耗8-11L/100km，与官方宣传有差距； | 外观设计耐看，纺锤形格栅与凌厉线条兼具优雅与动感，辨识度高；车机系统智能化水平落后，响应速度慢，功能单一，与主流新势力差距明显； |
| 落地价 (估算) | ¥588,140元 | ¥437,850元 | ¥544,070元 |
| 全款总价 (估算) | ¥588,140元 | ¥437,850元 | ¥544,070元 |
| 贷款预估 | 总价：¥588,140元 首付(30%)：¥176,442元 月供(3年)：¥11,973元 利息总额：¥19,318元 | 总价：¥437,850元 首付(30%)：¥131,355元 月供(3年)：¥8,913元 利息总额：¥14,382元 | 总价：¥544,070元 首付(30%)：¥163,221元 月供(3年)：¥11,076元 利息总额：¥17,871元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4826mm×1938mm×1696mm | 5078mm×1934mm×1905mm | 4890mm×1920mm×1695mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 115 km | 201 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 4.3 | 7.9 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 镍氢电池 |
| 电池容量 (kWh) | 30.9 | 59.05 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.25小时 | - |
| 慢充时间 | 4.5小时 | 7.5小时 | - |
| 轴距 | 2977mm | 2850mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 1489L | 612L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 635 | 184 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 600 | 1195 | - |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 10 | 4 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
