这三款车定位差异很大，直接拉开档次。传祺E8是三者中最值得买的乘用MPV，2024款指导价20.98-23.88万，插电混动（2.0L+电机），CLTC纯电续航150km，综合续航超1000km，第二排零重力座椅、双侧电滑门、灵活空间都是硬伤，家用首选，预算够直接上。领途E-M8是北汽制造锐胜王牌EM7的换标车，纯电中大型MPV，14.18-17.28万，主打拉人拉货兼用，有7/8/9座，CLTC续航320-401km，但电机只有60-90kW，后悬是整体桥非独立悬挂，舒适性和动力都偏商用车水平，适合跑营运或预算有限的载客需求。长安凯程V919是纯电轻客（不是MPV），8.99-22.59万，基于K01平台打造，最大10.3m³货箱、470km续航、110kW后驱电机，速运版拉货、商务舱拉人，C照能开，适合做物流或改房车。简单说：家用买传祺E8，搞客运或预算紧看领途E-M8，拉货就V919。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 领途 | 广汽传祺 | 长安凯程 |
| 价格 | 17.28万 | 17.98万 | 15.89万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 电动机总功率90kW、总扭矩270N·m，在城市工况下动力响应较好；座椅固定不牢，行驶中晃动明显，车内异响问题突出； | 车漆较薄，容易留下划痕和露底漆；空间宽敞灵活，轴距2930mm，2+2+3七座布局，第三排可翻转收纳，大四座/七座模式灵活切换； | 刹车前半段偏软，需要提前踩踏才能获得足够制动力，需时间适应；百公里电耗约17-19度，每公里成本约0.2-0.3元，相比油车每公里省4-5毛； |
| 落地价 (估算) | ¥180,484元 | ¥205,974元 | ¥166,167元 |
| 全款总价 (估算) | ¥180,484元 | ¥205,974元 | ¥166,167元 |
| 贷款预估 | 总价：¥180,484元 首付(30%)：¥54,145元 月供(3年)：¥3,674元 利息总额：¥5,928元 | 总价：¥205,974元 首付(30%)：¥61,792元 月供(3年)：¥4,193元 利息总额：¥6,766元 | 总价：¥166,167元 首付(30%)：¥49,850元 月供(3年)：¥3,383元 利息总额：¥5,458元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 油电混合 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5240mm×1870mm×1950mm | 4920mm×1900mm×1760mm | 5495mm×1910mm×2370mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 401 km | - | 510 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.8 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 65 | 88.02 | |
| 快充时间 | 1.0小时 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 8.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 3200mm | 2930mm | 3500mm |
| 座位数 | 9个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 345L | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 90 | - | 110 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 270 | - | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 3 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
