综合目前信息来看，这三款车定位差异挺明显。豹8（指导价37.98万起）主打硬派越野+华为乾崑智驾，非承载车身配三把锁和云辇-P悬架，通过性很强，适合有越野刚需、看重智能化的用户，但城市油耗偏高、第三排空间表现一般。纵横G700（指导价32.99万起）走全领域豪华越野路线，带方舟两栖技术和IP68级防水，涉水深度达970mm，空间比豹8更宽敞，配置也舍得堆料，但品牌认知度还在爬坡期。腾势N9（指导价38.98万起）则专注公路豪华和舒适性，易三方技术带后轮转向，底盘质感很出色，空间和舒适配置比豹8更适合家用，但车机流畅度有待优化，智驾策略偏保守。简单说：重度越野选豹8，看重性价比和全能性选纵横G700，对公路舒适和豪华感有更高要求就选腾势N9。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 方程豹 | 纵横 | 腾势 |
| 价格 | 42.78万 | 42.49万 | 46.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 综合功率550kW、峰值扭矩760N·m，零百加速仅4.8秒，动力性能在同级中极为突出；未配备舒适进入功能（离车自动上锁、靠近自动解锁），同价位竞品多已标配； | 搭载华为乾崑ADS 4智驾系统，27个感知元件，支持高速/城区领航辅助；车身宽大（超5米/约3吨），老旧小区窄位停车困难，部分地库限高需注意； | 豪华配置丰富，NAPPA真皮座椅、前排通风加热按摩、帝瓦雷音响等全系标配；新车上市优惠力度很小，终端价格坚挺，性价比相比竞品不突出； |
| 落地价 (估算) | ¥486,214元 | ¥482,937元 | ¥533,674元 |
| 全款总价 (估算) | ¥486,214元 | ¥482,937元 | ¥533,674元 |
| 贷款预估 | 总价：¥486,214元 首付(30%)：¥145,864元 月供(3年)：¥9,898元 利息总额：¥15,970元 | 总价：¥482,937元 首付(30%)：¥144,881元 月供(3年)：¥9,831元 利息总额：¥15,863元 | 总价：¥533,674元 首付(30%)：¥160,102元 月供(3年)：¥10,864元 利息总额：¥17,529元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5195mm×1994mm×1905mm | 5264mm×2150mm×2050mm | 5258mm×2030mm×1830mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 420 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.8 | 5.6 | 3.7 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 46.7 | 34.13 | 75.3 |
| 快充时间 | 0.15小时 | 0.17小时 | 0.08小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 5.0小时 | 待定 |
| 轴距 | 2920mm | 2870mm | 3125mm |
| 座位数 | 6个 | 5个 | 6个 |
| 后备箱容积 | - | 966L | 351L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 550 | 665 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 760 | 1135 | 1035 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
