根据现有对比数据，零跑C11和红旗H5是两款定位完全不同的车。零跑C11作为中型SUV（指导价14.38-20.98万），主打新能源和智能化，提供纯电和增程两种动力，底盘用料扎实（前双叉臂后五连杆），用车成本低，更适合追求科技感、充电条件好的家庭用户。红旗H5是传统燃油中型轿车（指导价15.98-22.58万），提供1.5T和2.0T两种动力，匹配双离合或自动变速箱，品牌认可度高、内饰质感稳重，适合商务或注重品牌调性的用户。同价位下，C11空间更大、配置更高，但H5的燃油补能更方便。至于“骆驼”目前没有对应主流车型，建议确认具体品牌或车型后再做对比。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 成功 | 零跑汽车 | 红旗 |
| 价格 | 13.48万 | 14.98万 | 18.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 底盘用料扎实，采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，硬件基础在同级中较为突出；高速行驶风噪与胎噪偏大，无框车门虽然美观但牺牲了部分隔音表现； | 后排中央地台隆起较高，中间乘客长时间乘坐舒适性受影响；内饰用料扎实，大面积软性材质包裹，红黑配色豪华感强； |
| 落地价 (估算) | ¥141,344元 | ¥156,794元 | ¥209,364元 |
| 全款总价 (估算) | ¥141,344元 | ¥156,794元 | ¥209,364元 |
| 贷款预估 | 总价：¥141,344元 首付(30%)：¥42,403元 月供(3年)：¥2,877元 利息总额：¥4,643元 | 总价：¥156,794元 首付(30%)：¥47,038元 月供(3年)：¥3,192元 利息总额：¥5,150元 | 总价：¥209,364元 首付(30%)：¥62,809元 月供(3年)：¥4,262元 利息总额：¥6,877元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4400mm×1650mm×1920mm | 4780mm×1905mm×1658mm | 4988mm×1875mm×1470mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 300 km | 640 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.1 | 7.8 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 81.9 | ||
| 快充时间 | 1.0小时 | 0.27小时 | - |
| 慢充时间 | 12.0小时 | 7.5小时 | - |
| 轴距 | 2850mm | 2930mm | 2920mm |
| 座位数 | 2个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 523L | 510L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 220 | 165 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 360 | 340 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 10 | 8 |
| 气囊数量 | 0 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
