结论：五菱荣光新卡最值得入手。
理由很简单，从核心数据和市场反馈看，五菱荣光新卡的优势非常明显。动力上，它提供1.8L（125马力/180N·m）和2.0L（136马力/192N·m）两款发动机，扭矩比东风小康C52（1.6L/158N·m）和祥菱M（1.2L-1.5L）都大，拉重货更从容。车身宽度也达到1760mm，货箱横向空间优于C52的1680mm，装货更实用。价格上，荣光新卡起步4.98万，终端常有优惠，与C52（4.99万起）和祥菱M（4.29万起）基本处于同一区间。此外，五菱的二手残值率和维修便利性一直是微卡里的标杆。除非你需要C52更高的车身（1985mm）通过特定限高，否则直接选荣光新卡，尤其是1.8L或2.0L版本，省心又保值。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风小康 | 福田 | 五菱 |
| 价格 | 5.39万 | 6.15万 | 6.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车门难关，需要大力才能关紧；底盘扎实耐用，采用货车底盘，弹簧板加宽加厚，承载能力强； | 货箱宽度在同级汽油货车中较有优势；减震偏硬，颠簸感明显； | 内饰大面积使用硬塑料，质感粗糙，低配车型甚至无USB接口和多媒体大屏；电子助力方向盘转向轻盈，掉头、倒车入库操作轻松，城市窄路和小巷通行便利； |
| 落地价 (估算) | ¥63,707元 | ¥72,295元 | ¥80,544元 |
| 全款总价 (估算) | ¥63,707元 | ¥72,295元 | ¥80,544元 |
| 贷款预估 | 总价：¥63,707元 首付(30%)：¥19,112元 月供(3年)：¥1,297元 利息总额：¥2,093元 | 总价：¥72,295元 首付(30%)：¥21,689元 月供(3年)：¥1,472元 利息总额：¥2,375元 | 总价：¥80,544元 首付(30%)：¥24,163元 月供(3年)：¥1,640元 利息总额：¥2,646元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 天然气 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4965mm×1720mm×1960mm | 5280mm×1850mm×2590mm | 5905mm×1910mm×1996mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3050mm | 2850mm | 3350mm |
| 座位数 | 5个 | 2个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 82 | 82 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
