这三款电动微面各有侧重。九龙EM3（8.58万起）优势在于价格门槛最低，有250km和385km两种续航可选，但车长仅3.18米，货厢空间是短板，且平台较老。飞碟Q2V（11.28万起）动力最强（82马力/225N·m），车长4.455米，货厢容积可观，后悬为钢板弹簧，侧重拉货，但续航220km，且已停产需关注库存。长安之星9新能源（13.28万起）销量和售后网络最成熟，提供7座客车版可选，空间均衡（4.43米），搭载35.9kWh电池（续航约245km）。结论：预算有限、轻载短途选九龙EM3；纯拉货求大空间选飞碟Q2V；兼顾拉人拉货、看重品牌售后直接上长安之星9新能源。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九龙 | 飞碟汽车 | 长安凯程 |
| 价格 | 10.18万 | 11.28万 | 13.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰用料塑料感较强，部分细节做工粗糙；外观简约大方，线条流畅，前脸有辨识度； | 最大功率仅60kW（82Ps），高速巡航动力储备不足，极速和超车能力有限；底盘采用麦弗逊前悬架，结构成熟可靠，维护成本低； | 电控系统、电机控制器故障率高，维修频率高；使用成本极低，每公里电费约0.1元，远低于燃油车； |
| 落地价 (估算) | ¥107,354元 | ¥118,684元 | ¥139,284元 |
| 全款总价 (估算) | ¥107,354元 | ¥118,684元 | ¥139,284元 |
| 贷款预估 | 总价：¥107,354元 首付(30%)：¥32,206元 月供(3年)：¥2,185元 利息总额：¥3,526元 | 总价：¥118,684元 首付(30%)：¥35,605元 月供(3年)：¥2,416元 利息总额：¥3,898元 | 总价：¥139,284元 首付(30%)：¥41,785元 月供(3年)：¥2,835元 利息总额：¥4,575元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3180mm×1495mm×1720mm | 4455mm×1640mm×1970mm | 4430mm×1655mm×1950mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 385 km | 220 km | 220 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 41 | 41.86 | 35.9 |
| 快充时间 | 2.5小时 | - | 待定 |
| 慢充时间 | 9.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2100mm | 2870mm | 2800mm |
| 座位数 | 5个 | 2个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 30 | 60 | 50 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 150 | 225 | 220 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
