| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 特斯拉 | 小米汽车 |
| 价格 | 33.80万 | 33.95万 | 24.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘调校兼顾舒适与运动，高配配备自适应空气悬架；续航里程偏短，eDrive 35 L CLTC续航526km，冬季实际约300km； | 直营模式价格透明，无需议价，且保养成本较低，主要项目为更换空调滤芯；后排空间局促，座椅偏短且靠背不可调，身高180cm以上乘客腿部空间不足； | 储物空间设计出色，前备厢容积大，后备厢平整且支持比例放倒，拓展能力强；标准版和Pro版底盘偏硬，非空气悬架车型过减速带和烂路时颠簸感明显； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥352,185元 | ¥259,897元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥352,185元 | ¥259,897元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 | 总价：¥259,897元 首付(30%)：¥77,969元 月供(3年)：¥5,291元 利息总额：¥8,537元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4872mm×1846mm×1481mm | 4724mm×1848mm×1430mm | 4997mm×1963mm×1445mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 647 km | 902 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 3.1 | 5.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 79.1 | 78.4 | 96.3 |
| 快充时间 | 0.53小时 | 待定 | 0.35小时 |
| 慢充时间 | 12.25小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2966mm | 2875mm | 3000mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 410L | 682L | 493L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 343 | 235 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 723 | 505 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 5 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
