腾势D9、赛那、GL8怎么选？简单说，三款车都是30万级MPV的好选择，但定位差异明显。
如果你追求全面均衡且最新技术，腾势D9是当前首选。它尺寸最大（车长5250mm，轴距3110mm），搭载DM-i混动或纯电，能上绿牌，配置拉满（如云辇-C底盘、高阶智驾、后舱娱乐屏），2024年销量超12.6万辆，稳居MPV销冠。适合既要家用舒适又要商务气派，且看重智能化的用户。
若你最看重省心可靠和高保值率，丰田赛那更务实。2.5L油电混动油耗低（WLTC约5.7L/100km），空间利用率高，第三排可折叠隐藏，但内饰和车机相对朴素。适合家用为主、不想折腾充电、追求皮实耐用的家庭。
若商务接待是刚需，别克GL8仍是硬通货。2024款推出PHEV插混版本，补上了油耗短板，底盘扎实、隔音优秀，第二排航空座椅舒适度依旧标杆。适合公司采购或对商务形象有执念的用户，但智能化与新能源竞品有代差。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 腾势 | 丰田 | 别克 |
| 价格 | 40.98万 | 37.28万 | 30.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | NVH表现优秀，中低速行驶时车内静谧性良好，风噪和路噪控制优于同级竞品；部分二三线城市售后服务体验不佳，维修配件等待周期长，服务响应速度有待提升； | 双侧电动滑门全系标配，地台较低，老人和小孩上下车非常方便；隔音降噪表现一般，高速行驶时风噪和胎噪较为明显，影响车内静谧性； | 车机系统反应慢，偶有卡顿和黑屏现象，语音识别精准度一般，智能化程度不如新势力；座椅舒适性极佳，Nappa真皮材质配合通风加热按摩功能，老人小孩都满意； |
| 落地价 (估算) | ¥424,594元 | ¥424,064元 | ¥352,987元 |
| 全款总价 (估算) | ¥424,594元 | ¥424,064元 | ¥352,987元 |
| 贷款预估 | 总价：¥424,594元 首付(30%)：¥127,378元 月供(3年)：¥8,643元 利息总额：¥13,946元 | 总价：¥424,064元 首付(30%)：¥127,219元 月供(3年)：¥8,633元 利息总额：¥13,929元 | 总价：¥352,987元 首付(30%)：¥105,896元 月供(3年)：¥7,186元 利息总额：¥11,594元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5250mm×1960mm×1900mm | 5165mm×1995mm×1765mm | 5219mm×1878mm×1807mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 750 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.3 | 9.6 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 镍氢电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 115 | 6 | |
| 快充时间 | 0.15小时 | - | - |
| 慢充时间 | 待定 | - | - |
| 轴距 | 3110mm | 3060mm | 3088mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 611L | 525L | 521L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 410 | 181 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 445 | - | 350 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
