| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷途 | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 价格 | 13.49万 | 14.68万 | 11.79万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰用料一般，硬塑料较多，整体质感与价位不太匹配；后排纯平地台，轴距2720mm，后排空间表现宽敞； | 底盘调校偏运动，过减速带和烂路时颠簸感较为直接；第五代DM-i混动系统亏电油耗低至3.4L/100km，经济性出色； | 发动机介入充电时噪音和振动较明显，影响静谧性；满油满电综合续航超2000km，长途出行无里程焦虑； |
| 落地价 (估算) | ¥155,237元 | ¥168,684元 | ¥136,027元 |
| 全款总价 (估算) | ¥155,237元 | ¥168,684元 | ¥136,027元 |
| 贷款预估 | 总价：¥155,237元 首付(30%)：¥46,571元 月供(3年)：¥3,160元 利息总额：¥5,099元 | 总价：¥168,684元 首付(30%)：¥50,605元 月供(3年)：¥3,434元 利息总额：¥5,541元 | 总价：¥136,027元 首付(30%)：¥40,808元 月供(3年)：¥2,769元 利息总额：¥4,468元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4630mm×1910mm×1684mm | 4780mm×1898mm×1670mm | 4620mm×1860mm×1630mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 125 km | 200 km | 305 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.8 | 8.6 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 19.43 | 26.6 | 34.275 |
| 快充时间 | - | 0.28小时 | 0.31小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2720mm | 2782mm | 2770mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 680L | 650L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 10 | 2 |
| 气囊数量 | 4 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
