| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 坦克 | 奥迪 |
| 价格 | 31.35万 | 24.98万 | 33.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 三电系统技术成熟稳定，电池衰减控制优秀，电机效率高，百公里电耗低（后驱版约12.5kWh/100km），整车质量可靠性口碑良好；车漆较薄且质地偏软，容易被路面飞石击伤或洗车时产生细微划痕，需要额外贴膜或车衣保护； | WLTC纯电续航105km，日常通勤可当电车开，用车成本大幅降低；后备箱因电池包占用，容积偏小，后排放倒后无法形成纯平空间； | 低速行驶时胎噪较明显，对路面粗糙度过滤不够充分，隔音表现一般；三年保值率约67.2%，在豪华中大型轿车中属于较好水平； |
| 落地价 (估算) | ¥325,405元 | ¥285,074元 | ¥383,497元 |
| 全款总价 (估算) | ¥325,405元 | ¥285,074元 | ¥383,497元 |
| 贷款预估 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥285,074元 首付(30%)：¥85,522元 月供(3年)：¥5,803元 利息总额：¥9,364元 | 总价：¥383,497元 首付(30%)：¥115,049元 月供(3年)：¥7,807元 利息总额：¥12,597元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4797mm×1920mm×1624mm | 4750mm×1930mm×1903mm | 5142mm×1874mm×1464mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 750 km | 105 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 6.7 | 8.0 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | 36.7 | |
| 快充时间 | 1.0小时 | 0.27小时 | - |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 6.5小时 | - |
| 轴距 | 2890mm | 2750mm | 3066mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 822L | - | 473L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 331 | 310 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 559 | 750 | 340 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 10 | 8 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
