| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 零跑汽车 | 比亚迪 |
| 价格 | 9.88万 | 11.98万 | 8.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 价格亲民，首发优惠后起售价仅5.98万元，性价比极高；高速再加速能力偏弱，超车时信心不足，动力储备有限； | 后悬架由五连杆简化为三连杆结构，虽调校尚可但硬件规格降低；底盘由玛莎拉蒂团队联合调校，过滤颠簸干脆利落，整体质感超出价位预期； | 入门版纯电续航仅55km（NEDC）或128km（CLTC），冬季实际续航再打折扣，充电频繁；全系标配NFC钥匙、手机远程控制、自动空调、LED大灯等实用配置； |
| 落地价 (估算) | ¥104,264元 | ¥125,894元 | ¥104,274元 |
| 全款总价 (估算) | ¥104,264元 | ¥125,894元 | ¥104,274元 |
| 贷款预估 | 总价：¥104,264元 首付(30%)：¥31,279元 月供(3年)：¥2,122元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥125,894元 首付(30%)：¥37,768元 月供(3年)：¥2,563元 利息总额：¥4,135元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4745mm×1850mm×1755mm | 4515mm×1885mm×1655mm | 4780mm×1837mm×1515mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 500 km | 600 km | 210 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 6.8 | 7.6 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 56.7 | 67.1 | 25.28 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.33小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 9.2小时 | 5.6小时 | 待定 |
| 轴距 | 2810mm | 2735mm | 2718mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 420L | 450L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 160 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 240 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 5 | 0 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
