三款车中，五菱荣光新卡EV最值得入手。指导价14.78-15.28万，终端优惠后裸车能压到11万出头，性价比直接拉开差距。动力也是三款里最强的，136马力、240N·m，续航251-320km，货箱3.3米长，五菱的售后网点密度和保值率更是另外两款比不了的。小象EV（指导价17.68-18.68万）货箱最长能到3.8米、总质量4.3吨，适合重载高频场景，但价格贵了五六万。鑫源T2S EV最便宜（13.38-13.68万），续航301-310km，但只有82马力，动力偏弱，品牌影响力和渠道覆盖也远不如五菱。简单说：追求综合省心选五菱荣光新卡EV；每天重货拉满可以看小象；T2S EV除非预算卡死，否则不太推荐。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 开瑞 | SRM鑫源 |
| 价格 | 15.28万 | 15.98万 | 16.78万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 货箱尺寸为3300×1650×360mm，容积较大，可装载建材、家具、水果等各类货物；内饰设计较为简陋，塑料感强，座椅舒适度一般，缺乏科技配置； | 支持快充，e-Motion Drive2.0电驱系统加持，30%-80%充电仅需36-38分钟，充电效率较高；动力储备不足，标载状态下爬坡吃力，载重3吨时半坡起步困难，动力消失投诉较多； | 标配电池预加热功能，低温环境下续航更有保障；内饰大量采用硬塑料材质，质感较为廉价； |
| 落地价 (估算) | ¥159,884元 | ¥167,094元 | ¥175,334元 |
| 全款总价 (估算) | ¥159,884元 | ¥167,094元 | ¥175,334元 |
| 贷款预估 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 | 总价：¥175,334元 首付(30%)：¥52,600元 月供(3年)：¥3,569元 利息总额：¥5,759元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5500mm×1760mm×1970mm | 5360mm×1750mm×2560mm | 5150mm×1635mm×2490mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 230 km | 301 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 56.6 | 41.86 | 46.36 |
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3350mm | 3360mm | 3200mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 80 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 240 | 230 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 1 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
