三款车定位清晰，选谁取决于你最在意什么。长安启源A06是性价比之王，10.99万起就有2922mm轴距和656L后备箱，顶配13.99万带激光雷达和城区NOA，空间和智驾门槛都压得极低，但内饰用料和车机口碑一般。深蓝L07的核心竞争力是华为乾崑ADS SE智驾，高速NOA体验成熟，增程版纯电续航最高300km（CLTC），底盘调校偏舒适，但悬架过软导致侧倾明显，纯电版续航实际折扣较大（标530km实跑约380-430km），起步价14.59万，选智驾版更值得。eπ007以0.209Cd风阻和电动尾翼主打运动颜值，增程版13.16万起，底盘采用后五连杆，操控质感在三车里最好，纯电620Pro版车主落地约14.5万，但车机流畅度和摄像头清晰度被吐槽，品牌售后网络也最弱。简单说：要极致性价比选启源A06；要华为智驾和均衡体验选深蓝L07；要运动操控和低风阻造型选eπ007。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 深蓝汽车 | 长安启源 | 东风奕派 |
| 价格 | 15.59万 | 11.99万 | 14.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观采用星际无界设计，无框车门、溜背造型、电动升降尾翼，风阻系数低至0.215Cd；底盘调校偏硬，经过坑洼路面时颠簸感较强，滤震不够细腻； | 轿跑外观设计，溜背造型搭配无框车门，颜值出众且辨识度高；冬季续航打折严重，630版冬季实际续航仅370-400km，标称续航偏差大； | 售后服务响应慢，部分故障维修周期长，厂家处理态度消极；底盘调校舒适性不错，过减速带和烂路不颠，高速稳定； |
| 落地价 (估算) | ¥163,077元 | ¥125,997元 | ¥151,747元 |
| 全款总价 (估算) | ¥163,077元 | ¥125,997元 | ¥151,747元 |
| 贷款预估 | 总价：¥163,077元 首付(30%)：¥48,923元 月供(3年)：¥3,320元 利息总额：¥5,357元 | 总价：¥125,997元 首付(30%)：¥37,799元 月供(3年)：¥2,565元 利息总额：¥4,139元 | 总价：¥151,747元 首付(30%)：¥45,524元 月供(3年)：¥3,089元 利息总额：¥4,984元 |
| 能源类型 | 增程式 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4875mm×1890mm×1480mm | 4885mm×1916mm×1496mm | 4890mm×1915mm×1476mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 240 km | 630 km | 610 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | 6.2 | 5.7 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 28.39 | 63.18 | 73.5 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.15小时 | 0.27小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2900mm | 2922mm | 2915mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 473L | 656L | 452L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 210 | 200 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 290 | 310 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 9 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
