三款车定位差异明显，选谁取决于你最在意的点。领克07 EM-P（指导价16.98万起）是插混轿车，底盘质感、内饰精致度和魅族车机是亮点，但后排空间偏小、外观设计争议大，近期月销量已滑至1000多辆，终端优惠后Pro版落地约14.6万。eπ007（指导价11.59-14.99万）提供纯电和增程两种选择，溜背造型和3秒级四驱性能是卖点，性价比突出，但车机智能化一般、细节做工有毛刺，且后排头部空间局促。深蓝S07（起售价约13万）是中型增程SUV，纯电续航215km，13万起就能拿到激光雷达和高阶城区智驾，空间和通过性明显优于前两者，更适合家庭用户。结论：看重操控和质感选领克07，追求极致性价比和颜值选eπ007，需要大空间和智驾选深蓝S07。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 领克 | 东风奕派 | 深蓝汽车 |
| 价格 | 18.58万 | 14.49万 | 17.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 动力强劲，系统综合功率280kW/615N·m，0-100km/h加速约6.5秒，高速再加速能力出色；部分安全配置非全系标配，如疲劳监测、侧面雷达等需选装智驾包，安全配置未做到平权； | 冬季纯电续航缩水明显，实际续航与CLTC标称差距较大；能耗表现较好，市区综合电耗约13-14kWh/100km，用车成本低； | 支持3C超充，15分钟可从30%充至80%，补能效率高；增程器介入时噪音和振动较明显，影响驾舱静谧性； |
| 落地价 (估算) | ¥212,754元 | ¥151,747元 | ¥184,707元 |
| 全款总价 (估算) | ¥212,754元 | ¥151,747元 | ¥184,707元 |
| 贷款预估 | 总价：¥212,754元 首付(30%)：¥63,826元 月供(3年)：¥4,331元 利息总额：¥6,988元 | 总价：¥151,747元 首付(30%)：¥45,524元 月供(3年)：¥3,089元 利息总额：¥4,984元 | 总价：¥184,707元 首付(30%)：¥55,412元 月供(3年)：¥3,760元 利息总额：¥6,067元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 增程式 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4866mm×1900mm×1480mm | 4890mm×1915mm×1476mm | 4750mm×1930mm×1625mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 200 km | 610 km | 300 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.5 | 5.7 | 7.6 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 28.3 | 73.5 | 39.05 |
| 快充时间 | 0.23小时 | 0.27小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2843mm | 2915mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 450L | 452L | 485L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 300 | 200 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 615 | 310 | - |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 9 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
