坦率讲，这三台车目前产品力差距已经相当明显。宋L DM-i是最值得买的那个。作为最新上市的车型，2026款换装了第五代DM技术，CLTC纯电续航直接干到200公里，综合续航1630公里，亏电油耗才3.4L/100km。而且全系标配了云辇-C智能悬架和天神之眼C智驾，底盘质感和驾驶辅助的完成度都不是另外两台能比的。启辰大V DD-i虎鲸虽然限时权益价下探到了9.99万起，150公里续航也很有吸引力，但品牌声量和二手车保值率确实差一截。至于江淮QX PHEV，12.99万起、120公里续航，技术底子是比亚迪的老DM-i方案，加上品牌存在感太弱，销量也垫底，除非预算卡得特别紧又有大空间需求，否则真不太推荐。综合来看，如果你预算能到14万左右，直接上宋L DM-i，多花的钱换来的是续航多50公里、油耗更低、底盘有云辇-C，质感和保值率都高一个台阶。如果就想控制在10万出头，启辰大V DD-i倒是个性价比不错的平替。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江淮 | 启辰 | 比亚迪 |
| 价格 | 12.99万 | 17.99万 | 14.68万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车身尺寸4605×1890×1700mm，轴距2720mm，车内空间宽敞，后备箱实用性强；售后网络覆盖不够广泛，部分三四线城市服务网点较少，维保便利性一般； | 内饰塑料感较强，中控台和门板大量使用硬塑料，质感廉价，细节做工粗糙；配置丰富实用，360全景影像、L2级辅助驾驶、远程App控制等功能齐全； | 车漆较薄且易吸灰，浅色车身需频繁清洗；CLTC纯电续航最高200km，日常通勤可纯电行驶； |
| 落地价 (估算) | ¥149,587元 | ¥206,087元 | ¥168,684元 |
| 全款总价 (估算) | ¥149,587元 | ¥206,087元 | ¥168,684元 |
| 贷款预估 | 总价：¥149,587元 首付(30%)：¥44,876元 月供(3年)：¥3,045元 利息总额：¥4,913元 | 总价：¥206,087元 首付(30%)：¥61,826元 月供(3年)：¥4,195元 利息总额：¥6,769元 | 总价：¥168,684元 首付(30%)：¥50,605元 月供(3年)：¥3,434元 利息总额：¥5,541元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4605mm×1890mm×1700mm | 4620mm×1917mm×1629mm | 4780mm×1898mm×1670mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 87 km | 150 km | 200 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 7.8 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 21.68 | 21.1 | 26.6 |
| 快充时间 | 3.5小时 | 0.35小时 | 0.28小时 |
| 慢充时间 | 0.44小时 | 6.33小时 | 待定 |
| 轴距 | 2720mm | 2700mm | 2782mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 670L | 605L | 680L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 4 | 10 |
| 气囊数量 | 2 | 4 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
