先说结论：追求极致智能和六座刚需选零跑C16，看重大空间和合资品质选别克E5，贪便宜买本田P7要慎重。零跑C16是这三款车里唯一能选六座的，车长超4.9米，全系标配Orin-X芯片和激光雷达，智驾硬件卷到了20万以内天花板，8295芯片座舱也很流畅，短板是品牌声量和售后网点还在铺。别克E5胜在空间，车长4892mm、轴距2954mm，后备箱502L，后排宽敞得离谱，底盘质感和NVH是传统大厂水准，但车机8155芯片、语音交互确实跟不上新势力，智能化被零跑甩开一条街。广汽本田P7最尴尬，虽然官降5万后14.99万起、续航650km同级最长、底盘给到了双叉臂+五连杆，但上市半年月销长期200辆左右，2025年10月被迫大降价，品牌电动化认知近乎崩塌，智能化停在L2级水平，后期保值率和售后都存疑。一句话：要智驾选C16，要省心大五座选E5，本田P7除非你是铁杆本田粉并且终端再降两万，否则不太建议碰。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 别克 | 零跑汽车 | 本田 |
| 价格 | 16.99万 | 15.98万 | 21.89万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 冬季低温续航衰减较大，实际续航可能仅为标称的一半左右；底盘调校扎实，滤震效果好，兼顾操控与舒适性； | 暂无短评 | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥177,497元 | ¥167,094元 | ¥227,967元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,497元 | ¥167,094元 | ¥227,967元 |
| 贷款预估 | 总价：¥177,497元 首付(30%)：¥53,249元 月供(3年)：¥3,613元 利息总额：¥5,830元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 | 总价：¥227,967元 首付(30%)：¥68,390元 月供(3年)：¥4,641元 利息总额：¥7,488元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 增程式 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4892mm×1905mm×1681mm | 4925mm×1905mm×1770mm | 4750mm×1930mm×1625mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 515 km | 280 km | 650 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.7 | 8.6 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 65 | 38.9 | 89.8 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.27小时 | 0.6小时 |
| 慢充时间 | 10.3小时 | 3.5小时 | 13.3小时 |
| 轴距 | 2954mm | 2825mm | 2930mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 502L | 582L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 180 | - | 200 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 330 | - | 420 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 10 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 11 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
