极氪001、智界S7和Model 3，这三台车看似价位重叠，但定位其实很不一样。极氪001是台猎装轿跑，空间和实用性在三车里最强，底盘质感扎实，刚更新完的2025款在智驾上也补了课，目前月销稳定在七八千台，是这价位综合实力最均衡的选择。智界S7强在华为ADS智驾和鸿蒙座舱，车机生态一流，但去年销量起伏较大，产品力相比极氪001在动力和配置诚意上确实有差距，适合冲着华为科技去的朋友。Model 3品牌号召力和操控质感依然在线，但空间是硬伤，智能化迭代也慢，如今更多的像是信仰之选。简单讲，追求全面均衡选极氪001，冲着华为科技选智界S7，认准特斯拉品牌则Model 3依然不差。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 极氪 | 鸿蒙智行 | 特斯拉 |
| 价格 | 26.98万 | 25.98万 | 33.95万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 二手车保值率受频繁改款和质量投诉影响大幅下滑，老车主资产贬值明显；品牌背靠吉利集团，三电系统与整车制造工艺有成熟供应链支撑，售后服务网络持续扩展； | 车机偶发卡顿、语音唤醒异常、行车记录仪故障等软件问题，部分需自费升级内存；全系搭载800V高压碳化硅平台，充电5分钟可增加215公里续航，补能效率出色； | 后排无独立空调控制面板，后排屏幕位置偏低，操作和观看体验欠佳；操控精准，转向指向性极佳，底盘低重心设计使得过弯侧倾小，驾驶乐趣高； |
| 落地价 (估算) | ¥280,394元 | ¥270,094元 | ¥352,185元 |
| 全款总价 (估算) | ¥280,394元 | ¥270,094元 | ¥352,185元 |
| 贷款预估 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥270,094元 首付(30%)：¥81,028元 月供(3年)：¥5,498元 利息总额：¥8,872元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4977mm×1999mm×1545mm | 4971mm×1963mm×1474mm | 4724mm×1848mm×1430mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 810 km | 855 km | 647 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.98 | 5.4 | 3.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 103 | 100 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.17小时 | 0.25小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3005mm | 2950mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 740L | 420L | 682L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 370 | 215 | 343 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 535 | - | 723 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
