| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 特斯拉 | 理想汽车 | 奥迪 |
| 价格 | 31.35万 | 26.98万 | 33.69万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 不支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，导航、音乐等应用只能使用特斯拉自研系统，本地化适配不够完善；三电系统技术成熟稳定，电池衰减控制优秀，电机效率高，百公里电耗低（后驱版约12.5kWh/100km），整车质量可靠性口碑良好； | AD Max智驾系统强大，标配激光雷达和NVIDIA Thor-U芯片（700TOPS），VLA司机大模型在城市和高速路段表现平顺老练；外观造型争议大，短车头溜背设计被部分消费者评价为不伦不类或缺乏传统SUV的力量感； | 底盘调校扎实，五连杆独立悬架，高速行驶稳定性出色；新车内饰异味较重，消散周期较长，部分车主反映数月后仍有气味； |
| 落地价 (估算) | ¥325,405元 | ¥280,394元 | ¥383,497元 |
| 全款总价 (估算) | ¥325,405元 | ¥280,394元 | ¥383,497元 |
| 贷款预估 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥383,497元 首付(30%)：¥115,049元 月供(3年)：¥7,807元 利息总额：¥12,597元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4797mm×1920mm×1624mm | 4950mm×1935mm×1670mm | 5142mm×1874mm×1464mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 750 km | 660 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 4.5 | 8.0 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 78.4 | 87.3 | |
| 快充时间 | 1.0小时 | 0.25小时 | - |
| 慢充时间 | 10.0小时 | 待定 | - |
| 轴距 | 2890mm | 3000mm | 3066mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 822L | 728L | 473L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 331 | 400 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 559 | 660 | 340 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 9 | 8 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
