按客流量从高到低排序
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 唐山站 | 5.65 | +6.3% | 1.13 | 0% | 唐山路北区 |
| 2 | 滦县站 | 1.45 | +4.2% | 1.16 | +2.3% | 唐山滦州市 |
| 3 | 唐山北站 | 0.96 | +18.8% | 1.15 | +0.9% | 唐山丰润区 |
| 4 | 玉田县站 | 0.37 | +33.5% | 1.24 | +5.6% | 唐山玉田县 |
| 5 | 滦河站 | 0.23 | +50% | 1.45 | +25.1% | 唐山滦州市 |
| 6 | 曹妃甸港站 | 0.04 | -1.7% | 1.23 | +5.2% | 唐山曹妃甸区 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
唐山客运枢纽今日实时客流量排名
| 排名 | 区域 | 客流指数 | 客流比率 | 拥堵指数 | 拥堵变化 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 唐山站 | 5.65 | +6.3% | 1.13 | 0% | 唐山路北区 |
| 2 | 滦县站 | 1.45 | +4.2% | 1.16 | +2.3% | 唐山滦州市 |
| 3 | 唐山北站 | 0.96 | +18.8% | 1.15 | +0.9% | 唐山丰润区 |
| 4 | 玉田县站 | 0.37 | +33.5% | 1.24 | +5.6% | 唐山玉田县 |
| 5 | 迁西汽车客运站 | 0.28 | +75.3% | 1.23 | +3.2% | 唐山迁西县 |
| 6 | 滦河站 | 0.23 | +50% | 1.45 | +25.1% | 唐山滦州市 |
| 7 | 海港汽车站 | 0.22 | +54.3% | 1.15 | +0.3% | 唐山乐亭县 |
| 8 | 唐山三女河机场 | 0.15 | -35.1% | 1.29 | +9.3% | 唐山丰润区 |
| 9 | 滦南汽车客运站 | 0.15 | +13.4% | 1.15 | -1.5% | 唐山滦南县 |
| 10 | 乐亭汽车客运站 | 0.14 | +40% | 1.19 | +7.2% | 唐山乐亭县 |
| 11 | 唐山丰润汽车客运东站 | 0.1 | +23.1% | 1.16 | -1.1% | 唐山丰润区 |
| 12 | 玉田汽车客运站南关分站 | 0.08 | -34.1% | 1.2 | +1.5% | 唐山玉田县 |
| 13 | 唐山丰润汽车客运站 | 0.08 | +71.9% | 1.17 | +1% | 唐山丰润区 |
| 14 | 窝洛沽汽车客运站 | 0.08 | +10.8% | 1.17 | +2.3% | 唐山玉田县 |
| 15 | 唐山汽车客运东站 | 0.07 | -43.6% | 1.13 | -0.2% | 唐山路南区 |
| 16 | 唐山南堡开发区汽车客运站 | 0.05 | -19.1% | 1.15 | -1.8% | 唐山曹妃甸区 |
| 17 | 曹妃甸港站 | 0.04 | -1.7% | 1.23 | +5.2% | 唐山曹妃甸区 |
| 18 | 滦州市汽车客运站 | 0.04 | -27.2% | 1.15 | +2.1% | 唐山滦州市 |
| 19 | 遵化汽车客运站 | 0.04 | -4.5% | 1.1 | -1.9% | 唐山遵化市 |
| 20 | 建昌营汽车客运站 | 0.03 | +9.9% | 1.22 | -0.7% | 唐山迁安市 |
| 21 | 迁安汽车客运站 | 0.02 | -16.9% | 1.14 | +2.4% | 唐山迁安市 |
| 22 | 玉田鸦鸿桥汽车客运站 | 0.02 | -40.1% | 1.15 | -4.3% | 唐山玉田县 |
| 23 | 唐运古冶汽车客运站 | 0.01 | -66.6% | 1.14 | -1.5% | 唐山古冶区 |
| 24 | 曹妃甸汽车客运站 | 0.01 | +33.8% | 1.18 | +1.9% | 唐山曹妃甸区 |
| 25 | 迁西铁门关汽车站 | 0 | -100% | 1.18 | +7% | 唐山迁西县 |
| 26 | 唐山丰南汽车站 | 0 | -100% | 1.16 | -1.6% | 唐山丰南区 |
| 27 | 迁西三屯营汽车站 | 0 | -100% | 1.22 | +3.6% | 唐山迁西县 |
📊 数据说明：客流指数为区域范围内实时客流的指数化值，客流指数越大表示该区域内客流越多。
