随着比亚迪唐DM车型最近的大规模召回,不少网友都对比亚迪唐DM-i的质量问题抱着质疑的态度,那么比亚迪唐DM-i的问题真的很严重吗?

相对其他车型而言还算是比较严重的,从比亚迪2022年4月29日发布的召回公告中可知,召回的车型范围包括了自2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM以及DM-i车型,共计9663辆。

此次召回的原因是动力电池托盘存在制造缺陷,托盘透气阀安装面不平整,有进水风险,可能造成动力电池系统电气回路故障,极端情况下有引起动力电池热失控的风险,存在安全隐患。

除了这9000多辆比亚迪唐DM车型以外,部分不在召回范围内的唐DM和DM-i车主也都被要求返厂检测电池包,4s店表示检测以及维修期间都会提供相对应的误工费补贴。

实际上比亚迪唐DM系列车型今年就已经发生了数起自燃事件,这其实也是比亚迪此次大规模召回的重要原因,然而截至目前为止,比亚迪都并未就自燃事件发布官方声明,也没有公布车辆自燃的具体原因。

此次召回也让众多车主以及网友分成两派,一方觉得比亚迪此次召回虽然是因为存在缺陷,但是其负责任的态度还是能够被认可的,而且该车型的自燃事件也只是极小概率事件,许多车主在日常用车过程中也没有出现过什么大问题或者小问题。

而也有部分人觉得此次召回涉及到安全性问题,而且是厂家自身的制造缺陷,即便目前大部分唐DM车型都完成了检测或者更换电池包,但是也无法否认该车型发生数起自燃事故的事实,目前已经有部分车主向监管部门提交了投诉信,不过还不清楚相关部门是否会对此采取行动。

比亚迪唐DM-i销量为什么不高?

1、等车周期长

比亚迪现阶段的主要产能都集中于汉家族以及宋家族,唐家族的产能会比较低,这也就导致了唐DM-i的等车周期要比其他比亚迪车型长,当感兴趣的消费者了解到这一现象后,也就转而选择了其他车型。

2、转向半径大

有消费者实测,同样的窄路掉头路段,车身尺寸更大的奥迪Q7一把就能过,而尺寸比它小的比亚迪唐DM-i却需要多调整一两次车身才能够完成掉头,如此大的转向半径以及较差的操控性直接劝退了不少试驾过的消费者。

3、亏电表现较差

该车型的动力总成主要由1.5T发动机+160kw驱动电机组成,在电池亏电的情况下,1.5T的发动机需要同时为动力电池包发电,并驱动重达2.1吨的车辆行驶,此时车辆的动力性能就会显得非常疲软,发动机也会产生明显的嘶吼声。

除了以上原因以外,上文所说的自燃事件以及大规模召回其实也对最近的唐DM-i销量造成了一定影响,2022年4月唐DM-i的月销量是8818辆,而5月份的销量则下降到了6914辆。