电动车快充对电池的伤害并不大,之所以会有人觉得快充会对电池有伤害,是因为电池在快充期间会处于大电流、大电压和大功率状态,此时的电池温度也会急剧上升,并且快充的温度上限也会比慢充高。

但其实现在的电动车都会有充电过热保护,一旦动力电池温度过高就会自动停止充电,同时车辆的电池管理系统还会在充电过程中实时监控电池状态,一旦出现过热、过载等异常情况就会自动降低充电电流、电压,紧急情况下也会自动停止充电。

除了充电过热保护以外,当电动车使用快充将电量充到80%时,就会逐渐降低充电电流和电压,这其实也是一种对电池的保护,如果当电池快要充满了还使用大电流大电压,那么肯定就会对电池有所伤害。

另外车辆的动力电池组在出厂并正式装车之前,就已经经过各种严格的测试,并且动力电池组的设计以及原材料的使用,也会考虑到耐用性、安全性、耐高温性等问题。

其实不管是快充还是慢充都会伤电池,因为每当电池完成一次充放电循环,都会消耗电池的使用寿命,但是快充和慢充的伤害程度都十分有限,因为车辆在快充过程中BMS会实时监控电池状态,并且也有多种充电保护措施。

慢充由于使用的是恒流充电,电流很小而且很平稳,所以完全不用担心会对电池有太大的伤害。

一位特斯拉Model S车主曾表示,自己的爱车在2014年买入使用至今,一直都是以快充为主,这台车龄接近9年的Model S累计行驶了超10万公里,今年前往特斯拉维修中心进行电池检测,结果电池容量只衰减了7%。

如果快充真的会对电池有很大伤害的话,那么国家这几年为什么还要大费周章兴建充电桩呢?截至目前为止,国内已经投入使用的公共充电桩共有133.2万台,其中直流快充桩有57.7万台,交流慢充桩有75.5万台。