日本和英国应该是最早提出铝空气电池的,甚至还列入了日本2030年的发展规划。铝空气电池,即以99%的铝作为负极,氧作为正极,通过化学反应产生电力,它介于电池和燃料电池之间。像发动机装置,铝相当于汽油。

铝空电池为什么不能普及应用?

1、铝空气电池最大优点在于能量密度高,理论能量密度高达8100WH/kg,与当前能量密度最高仅400WH/kg左右的锂离子电池相比,铝空气电池有着明显优势。特斯拉S搭配锂电池一次充电可行驶595公里,同重量的铝空气电池续航里程可达4350公里,增加了7倍,当然,达到最高续航里程,就该换电了。

2、缺点是电解液易腐蚀、不可充电复用,等铝反应完了就需要更换电池。放电速度也会比较慢,放到车上只能低速行驶。后来有方案提出,将铝空气电池作为辅助电池,等锂离子电池电量耗尽了才使用,但感觉又显得画蛇添足了。

目前,铝空气在新能源汽车的应用上还不现实,作为储能、备用电池可能更靠谱一些。