| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 雷克萨斯 | 宝马 | 大众 |
| 价格 | 82.98万 | 68.80万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰设计风格较成熟，科技感和年轻化氛围不如同级竞品；2.4T混动系统综合油耗约8.7-10.36L/100km，相比传统大排量越野车显著降低； | 中高配配备空气悬架，有效过滤路面颠簸，行驶质感高级、舒适；车道纠偏辅助系统过于灵敏，一定程度上影响驾驶自主性；HUD不支持高德导航显示； | 配置丰富，15.05英寸中控屏、30色氛围灯、前排座椅加热通风等标配；内饰设计过于传统，缺乏豪华感和科技感，与同价位新势力车型差距明显； |
| 落地价 (估算) | ¥940,474元 | ¥780,240元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥940,474元 | ¥780,240元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥940,474元 首付(30%)：¥282,142元 月供(3年)：¥19,145元 利息总额：¥30,891元 | 总价：¥780,240元 首付(30%)：¥234,072元 月供(3年)：¥15,883元 利息总额：¥25,628元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4970mm×2000mm×1935mm | 5060mm×2004mm×1776mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.5 | 5.5 | 5.9 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2850mm | 3105mm | 2899mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 954L | - | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 243 | 280 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 520 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 7 | 6 |
| 气囊数量 | 8 | 8 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
